招財兔娛樂城-圍棋玩法-3月召回277萬輛占去年40奔馳因軟件問題一家獨大

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],3月剛過不久,又到了每月《汽車召回榜》出爐的時候,本次主角是誰呢?一起來看看吧。 繼2月份激增之后,3月汽車召回再達一個新的高峰。國家市場監督管理總局數據顯示,2021年3月份,國內乘用車召回12起、涉及10個品牌,召回總數達277萬輛,同比增長553%,環比上升346%。 277萬輛是什么概念?要知道2020全年汽車召回約678萬輛,這意味著今年3月份就達去年全年的40%。 此次的主角是奔馳,它更是獨占鰲頭,其一家品牌召回272.66萬輛,占比98.4%。涉及車型覆蓋旗下絕大部分車型,有:A級、B級、C級、E級、S級、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV、CLA、SLC、CLS、SL、G級、AMG GT、EQC等。 值得一提的是,奔馳3月份共發生兩起召回,且都趕在315之前,這或許是不想被“點名”吧。 第一起是3月3日的125,568輛,涉及車型是進口和國產C級,原因為車輛在怠速且散熱不利環境下,整流橋二極管可能因散熱不良引發短路,最終可能有起火風險。 第二起是3月12日,召回數量多達2,601,043輛,是今年以來最大規模召回。其涉及車型是A級、B級、C級等眾多車型,主要原因為通信模塊軟件設計問題,可能導致緊急呼叫救援延遲。 雖然奔馳3月召回規模大,但是車主無需過于擔心。 這一方面,與以往不同的是,兩起的解決方案都較為便捷:第一起為升級發動機控制單元軟件;第二起為OTA遠程升級。 另一方面,則與此前國家市場監督管理總局發布《進一步加強汽車遠程升級(OTA)技術召回監管的通知》(下簡稱《通知》)有關。 2020年11月25日,國家市場監督管理總局發布《通知》。規定,即日起所有采用OTA方式對已售車輛開展技術服務活動的生產者,都應按照《缺陷汽車產品召回管理條例》及《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向市場監管總局質量發展局備案。 智能互聯是汽車行業發展趨勢,OTA已愈發受到車企青睞,今后或將出現更多因OTA升級而進行召回的信息。因此,此次奔馳的大規模召回,或許只是將來的此類召回的常態。 排名第二的是北汽新能源,召回31,963輛,占比1.2%,涉及車型為EX360和EU400純電動汽車,原因為電池存在起火隱患。 值得一提的是,這也是國內首例明確公布電池召回費用以及權責界限的召回計劃。在北汽新能源召回發布后的不久,其電池供應商孚能科技發布公告,

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將參與本次召回計劃,

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在配合北汽新能源對召回車輛進行相關檢測及維修等工作的同時,

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也將承擔相關召回費用,共計3000萬~5000萬元。 汽車出現問題,往往車企和供應商互相推脫,此次的召回權責界限,或將成為國內召回的一個樣本。 其他召回品牌還有英菲尼迪、Jeep、極星、寶馬等,由于召回數量較小,本文就不一一介紹了。 車聚小結 老生常談,召回并不一定是壞事。車輛出現缺陷,車企積極履行召回義務并及時消除安全隱患,

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這是車企負責任的體現,也令消費者信任和贊許。 車無完車,人無完人。出現問題隱瞞不報,不處理、不解決,總有被發現的一天,而到被發現時,或許小問題將變成大麻煩。 最后,對于3月份召回,讀者們怎么看呢?,討論運彩
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